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9 licitadoras optan a la reparación del tramo de origen del Canal del Bajo Guadalquivir por 28 M€

  • 9 licitadoras optan reparación tramo origen Canal Guadalquivir 28 M€
    Río Guadalquivir a su paso por Córdoba.
    Pixabay.
  • Un total de nueve licitadoras, siete de ellas en UTE, han presentado sus ofertas para la ejecución de las obras de reparación del tramo de origen del Canal del Bajo Guadalquivir, T.M. de Palma del Río (Córdoba), Lora del Río y Carmona (Sevilla).

Sobre la Entidad

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La mesa de contratación de la licitación del contrato de ejecución de las obras de Reparación del tramo de origen del Canal del Bajo Guadalquivir, T.M. de Palma del Río (Córdoba), Lora del Río y Carmona (Sevilla), ha publicado hoy miércoles la relación de licitadores definitiva, tras la apertura del sobre 1 el pasado 20 de febrero, cuyo contenido no apreció ninguna necesidad de subsanación.

De este modo, un total de nueve licitadoras han presentado sus ofertas, siete de ellas en UTE, resultando el siguiente listado:

  1. ARPO EMPRESA CONSTRUCTORA, S.A.
  2. ASCH INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS, S.A Y CONSTRUCCIONES GLESA, S.A E INPRONA, S.L. en UTE.
  3. CONSTRUCCIONES SARRION, S.L. Y MARCO INFRAESTRUCTURAS Y MEDIO AMBIENTE S.A. (MAINSA) en UTE.
  4. CONSTRUCCIONES Y OBRAS PÚBLICAS Y CIVILES (COPCISA) S.A.Y LANTANIA, S.A.U Y HELIOPOL, S.A.U. en UTE.
  5. DRAGADOS, S.A. Y MARTIN CASILLAS, S.L.U. Y J. CAMPOAMOR, S.A. en UTE.
  6. FERROVIAL CONSTRUCCIÓN, S.A. Y ADIANTE INFRAESTRUCTURAS, S.A. en UTE.
  7. CONSTRUCCIONES ALPI, S.A. Y EXTRACO CONSTRUCCIONES Y PROYECTOS, S.A. en UTE.
  8. SACYR CONSTRUCCIÓN, S.A. Y RIEGOSUR, S.A. Y OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS, S.A. (OSEPSA) en UTE.
  9. VÍAS Y CONSTRUCCIONES, S.A.  

Con un presupuesto base de 28.569.601,66 euros (IVA excluido), la Dirección General del Agua, autoridad dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha recibido estas nueve ofertas para ejecutar las tareas de reparación de este tramo, entre las que se encuentran actuaciones como la limpieza y retirada de sedimentos, la reparación de grietas o la impermeabilización del canal, así como la rehabilitación de las secciones deterioradas y la ampliación de tres compuertas y aliviaderos en el Partidor El Cuenco, entre otras, según establecen los pliegos publicados el pasado 4 de enero de este año.

Antecedentes de la licitación

El origen de la redacción del proyecto se remonta a junio de 2006, cuando la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir remitió la solicitud de autorización para la redacción del proyecto que define las actuaciones de esta licitación, por un importe estimado de 15.000.000 €, y que fue autorizada el mismo año. Posteriormente, en 2007, la CHG solicitó una nueva autorización para volver a redactar un epígrafe del proyecto, por un importe estimado de 41.000.000 euros, argumentando que surgieron nuevas tareas no consideradas en la solicitud de autorización anterior.

Una vez estudiada la solución que la CHG proponía en esta nueva redacción, las actuaciones se redefinieron alcanzando un nuevo importe de 34.260.000 € y, en consecuencia, la CHG vuelvió a solicitar una nueva autorización del contrato en 2021, cuya redacción final contemplaba las siguientes actuaciones:

  • La ejecución de un nuevo revestimiento sobre los taludes del canal.
  • Dotar con compuertas tipo Taintor a las almenaras, con aliviaderos laterales regulados con compuertas verticales, además de incorporar los sistemas de automatización y control remoto.
  • Las reparaciones, puesta a punto e incluso la sustitución de las compuertas de los canales del Canal Bajo Guadalquivir, Canal del Valle Inferior y Canal de Descarga.
  • El recrecimiento de la sección actual del Canal por las futuras necesidades de caudal para la Modernización del Sector Arrocero y, además, incluir el estudio de las condiciones actuales de cimentación de los acueductos existentes y el diseño de las necesidades de refuerzo que se pudieran estimar para soportar el incremento de caudal.
  • Por último, y dado que las obras se realizarán con el canal en servicio, obligará a la ejecución de desvíos provisionales del canal en los puntos críticos.

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